SUNRUI

Судовые покрытия SUNRUI

Необрастающая (противообрастающая) краска для судов

Противообрастающие покрытия SUNRUI защищают подводную часть корпуса от водорослей, ракушки и других организмов, сохраняя скорость судна и снижая расход топлива. Поставляемые материалы не содержат трибутилолова (ТБТ).

Зачем нужна необрастающая краска

Обрастание корпуса увеличивает шероховатость и гидродинамическое сопротивление. Даже тонкий слой слизи заметно повышает расход топлива, а колонии балянуса и мидий сокращают межремонтный период и ускоряют коррозию.

Необрастающая краска наносится последним слоем подводной системы окраски поверх антикоррозионного грунта и связующего слоя. Её ресурс определяется толщиной покрытия, скоростью и активностью судна, температурой и солёностью воды в районе плавания.

Какие типы противообрастающих покрытий выпускает SUNRUI

В линейке производителя представлены основные технологии, применяемые в мировом судостроении:

  • CDP (controlled depletion polymer) — самошлифующиеся покрытия с контролируемым выщелачиванием биоцида. Пример — SUNRUI BR50-11, есть на складе в России.
  • SPC на основе силилакрилатов (гидролизуемые самополирующиеся) — поверхность равномерно срабатывается и остаётся гладкой; применяются на судах дальнего плавания. Например, 725-B40-16 применялся на VLCC «Diona». Поставка под заказ.
  • Силиконовые покрытия fouling release без биоцидов — снижают сцепление организмов с корпусом. Поставка под заказ.

Типовая система окраски подводной части

1) Эпоксидный антикоррозионный грунт SUNRUI H06-51 или H44-83 — 2 слоя. 2) Связующий слой SUNRUI HB53-5 — 1 слой. 3) Необрастающая краска SUNRUI BR50-11 — 2–3 слоя. Точные толщины и количество слоёв подбирает технический специалист под ваш межремонтный период.

Запреты IMO: ТБТ и цибутрин

Конвенция IMO AFS запрещает применение необрастающих покрытий с оловоорганическими соединениями (ТБТ), а с 1 января 2023 года — и с цибутрином. Соответствие поставляемых материалов этим требованиям подтверждается документацией производителя.

Материалы SUNRUI для этой задачи

Противообрастающее покрытие

SUNRUI BR50-11 — Противообрастающее покрытие CDP типа, не содержащее ТБТ

Противообрастающее покрытие самошлифующегося (CDP) типа. Не содержит запрещённого биоцида ТБТ (трибутилолова).

Характеристики и техлист SUNRUI BR50-11 →Эпоксидный грунт

SUNRUI HB53-5 — Грунт эпоксидный универсальный

Двухкомпонентное эпоксидное связующее покрытие. Обеспечивает надёжную адгезию между антикоррозийными и противообрастающими слоями.

Характеристики и техлист SUNRUI HB53-5 →Антикоррозийный грунт

SUNRUI H06-51 — Многоцелевая эпоксидная антикоррозионная грунтовка

Универсальная эпоксидная грунтовка с высокой коррозионной и износостойкостью. Подходит для нанесения при низких температурах.

Характеристики и техлист SUNRUI H06-51 →Эпоксидное покрытие

SUNRUI H44-83 — Покрытие эпоксидное с каменноугольным пеком для морской воды

Двухкомпонентное эпоксидное покрытие, сочетающее прочность и адгезию эпоксидных смол с превосходной стойкостью к морской воде каменноугольного пека.

Характеристики и техлист SUNRUI H44-83 →

Как заказать покрытие

  1. 01Опишите задачу: тип судна или конструкции, зона окраски, площадь, текущее покрытие и сроки.
  2. 02Технический специалист подберёт систему SUNRUI и рассчитает расход с учётом потерь.
  3. 03Получите коммерческое предложение, технические листы и сопроводительные документы.
  4. 04Отгрузка со склада во Владивостоке, доставка транспортной компанией по России.

Предварительно оценить объём материала можно в калькуляторе расхода судовой краски.

Частые вопросы

Сколько слоёв необрастающей краски нужно наносить?

Обычно 2–3 слоя BR50-11 по 93–186 мкм по связующему слою HB53-5. Чем длиннее межремонтный период, тем больше суммарная толщина.

Можно ли наносить новую необрастающую краску на старую?

Да, при совместимости систем и после мойки высоким давлением и зачистки отслоений. Пришлите название старого покрытия или фото — специалист подскажет совместимую схему.

Есть ли необрастающая краска в наличии во Владивостоке?

BR50-11 поддерживается на складе во Владивостоке. Наличие и сроки по SPC и силиконовым покрытиям уточняйте при запросе.

Другие зоны судна

Подводная часть и днище

Подводная часть — самая нагруженная зона корпуса: постоянный контакт с морской водой, истирание, катодная защита и биологическое обрастание.

Подводная часть и днище: подбор системы →

Надводный борт и надстройки

Надводные зоны подвергаются действию ультрафиолета, соляного тумана и механическим повреждениям.

Надводный борт и надстройки: подбор системы →

Палубная краска

Палуба испытывает постоянное истирание, удары, воздействие воды, топлива и ультрафиолета.

Палубная краска: подбор системы →

Балластные танки

Балластные танки — зона максимальной коррозионной агрессивности: циклическое заполнение морской водой, высокая влажность, сложный доступ для ремонта.

Балластные танки: подбор системы →

Грузовые трюмы

Трюмы балкеров и сухогрузов подвергаются ударам грейферов, истиранию сыпучими грузами и конденсату.

Грузовые трюмы: подбор системы →

Танки питьевой воды

Для танков питьевой воды важны инертность покрытия, отсутствие остаточного растворителя и стойкость к постоянному погружению.

Танки питьевой воды: подбор системы →

Ледостойкое покрытие

В ледовом поясе покрытие испытывает экстремальное истирание и удары льда.

Ледостойкое покрытие: подбор системы →