Глобальные проекты
Более 30 стран. Единый стандарт.
Верфи, порты и оффшорные платформы по всему миру полагаются на технологии SUNRUI.
лет опыта в антикоррозионных и водоочистных технологиях
стран присутствия
портов в глобальной сети продаж
государственных и военных стандартов
Избранные проекты
Защита по всему миру
Сверхкрупный танкер «Diona»
Длина 333 м, ширина 60 м, дедвейт 330 000 т. Антиобрастающее покрытие 725-B40-16 на основе гидролизуемой самошлифующейся технологии. Без оловоорганических соединений. Срок защиты от обрастания - более 5 лет.
ИсточникБалкер «Хуайхайхан 2» (82 000 т)
Силиконовое антиобрастающее покрытие. Четыре судна в одном доке, 6 дней докового периода. Снижение расхода топлива на 3-8%, снижение стоимости на 30-40%.
ИсточникКонтейнеровоз «Чжунхун 68» (58 000 т)
Контейнеровоз 3300 TEU, длина 200 м. Энергосберегающее самошлифующееся антиобрастающее покрытие. Срок защиты до 5 лет, макс. простой 28 дней.
ИсточникГлубоководное инженерное судно (126 м)
Многоцелевое глубоководное судно. Длина 126 м, осадка до 300 м. Полная система защитных покрытий. DP2, 100 человек, неограниченный район плавания.
ИсточникПлавучая аквакультурная платформа «Чжаньцзянвань 1»
Первое в мире плавучее судно с динамическим позиционированием для морского разведения. Полунамерное, автономная навигация, зелёная энергия, интеллектуальное управление.
ИсточникСухогруз «Синь Юнчан 26»
Полный цикл услуг по покрытию. Оптимизация конструкции покрытия, точный контроль толщины плёнки, снижение затрат судовладельца. Первое сотрудничество с Shishi Yongyi Shipping.
ИсточникРеализованный проект
Танкер «Diona»: защита сверхкрупного судна
На верфи Zhoushan CIMC Changhong Shipyard покрытия SUNRUI обеспечили защиту сверхкрупного танкера «Diona». Это первый случай применения продукции Xiamen Sunrui Ship Coating на судах класса VLCC.
Танкер эксплуатируется на международных океанских маршрутах, где сложные и переменчивые природные условия предъявляют повышенные требования к антикоррозийной и антиобрастающей защите наружной обшивки корпуса.
Покрытие 725-B40-16
Антиобрастающее покрытие на основе силиконметакрилата
Однокомпонентное антиобрастающее покрытие на основе силиконметакрилата и гидролизуемой линейной самошлифующейся технологии. Гладкая шлифованная поверхность с низким коэффициентом трения снижает гидродинамическое сопротивление и потери скорости. Подходит для всех типов океанских судов.
Длина судна
333 м
Ширина
60 м
Дедвейт
330 000 т
Тип покрытия
725-B40-16
Технология
Гидролизуемая самошлифующаяся
Срок защиты
более 5 лет
Макс. время простоя
28 дней
Время сушки / спуска
до 24 часов
Силиконовое антиобрастающее покрытие
Собственная технология. Полная независимость.
Продукт создан на основе собственной технологии синтеза низкоэнергетических смол и дизайна структуры покрытия. Полностью независимая интеллектуальная собственность. Не содержит биоцидов, соответствует экологическим требованиям IMO.
Тип судна
Балкеровоз, 82 000 т
Верфь
Huafeng, Чжоушань
Покрытие
Силиконовое антиобрастающее
Судов в доке
4 одновременно
Доковый период
6 дней
Расстояние до соседей
2,5 м / 4 м
Снижение расхода топлива
3-8%
Снижение стоимости
30-40%
Реализованный проект
«Хуайхайхан 2»: вызов сложным условиям
На верфи Huafeng в Чжоушане силиконовое антиобрастающее покрытие SUNRUI было нанесено на балкеровоз «Хуайхайхан 2» (82 000 т). В доке одновременно находились четыре судна разных судовладельцев с разными системами покрытий. Окна работ сильно перекрывались, доковый период составлял всего шесть дней.
Левый борт судна находился в 2,5 метрах от соседнего, правый в 4 метрах. Тройное ограничение: стеснённое пространство, дефицит времени, риск перекрёстного загрязнения. Команда SUNRUI решила задачу за счёт удобства нанесения покрытия и круглосуточного технического сопровождения.
Реализованный проект
«Чжунхун 68»: энергосберегающее решение для контейнеровоза
2 декабря 2024 года контейнеровоз «Чжунхун 68» успешно спущен на воду на верфи Zhejiang Jinchuan Shipyard. Это первый 58 000-тонный контейнеровоз, для которого SUNRUI поставила полный комплект покрытий. Судно принадлежит Xiamen Zhonghong Shipping Co., Ltd.
Контейнеровоз класса 3300 TEU: длина 200 м, ширина 35 м, расчётная осадка 12,8 м. Судно может эксплуатироваться как на фидерных маршрутах, так и на средних магистральных линиях. Высокоэффективное, экономичное и экологичное судно.
«Чжунхун 68» - пятое судно серии после «Чжунхун 25, 27, 35, 36», для которого SUNRUI поставила покрытия в рамках стратегического партнёрства с Zhonghong Shipping.
Покрытие: самошлифующееся антиобрастающее
Энергосберегающее покрытие с эффектом снижения сопротивления
Для «Чжунхун 68» SUNRUI разработала эффективное решение: новое энергосберегающее самошлифующееся антиобрастающее покрытие с эффектом снижения сопротивления. Гладкая шлифованная поверхность с низким коэффициентом трения снижает гидродинамическое сопротивление и потери скорости. Подходит для всех типов океанских судов.
Тип судна
Контейнеровоз, 58 000 т
Верфь
Jinchuan Shipyard, Чжэцзян
Длина
200 м
Ширина
35 м
Осадка
12,8 м
Вместимость
3300 TEU
Срок защиты
до 5 лет
Макс. простой
28 дней
Полная система защитных покрытий
Многослойная защита для экстремальных условий
Решение SUNRUI разработано для глубоководных условий: высокое давление, высокая влажность, агрессивная коррозия. От обработки основания до финишного покрытия - многослойная прогрессирующая, функционально-композитная система. Длительно противостоит проникновению коррозионных сред и предотвращает обрастание морскими организмами.
Тип судна
Глубоководное инженерное
Верфь
Shanghai Zhenhua (ZPMC)
Длина
126 м
Ширина
28 м
Площадь палубы
~2000 м²
Макс. глубина работ
300 м
Экипаж
100 человек
Район плавания
Неограниченный
Реализованный проект
Глубоководное инженерное судно: защита «глубоководного тяжелого снаряжения»
7 марта 2026 года новое поколение отечественного многоцелевого глубоководного инженерного судна, построенного Shanghai Zhenhua Heavy Industries, успешно спущено на воду. SUNRUI предоставила полную систему защитных покрытий для этого судна, символизирующего новый уровень глубоководной разведки страны.
Судно оснащено двухслойной конструкцией и монокорпусным обтекаемым дизайном, длиной 126 метров, шириной 28 метров, площадью палубы около 2000 квадратных метров, с центральным луночным колодцем 7,2 x 7,2 метра, поддерживает системы насыщенного погружения и работы ROV (подводных аппаратов). Максимальная рабочая глубина - 300 метров.
Оснащено полностью электромагнитной вращательной двигательной системой и системой динамического позиционирования DP2. Возможна глобальная безграничная навигация. Одновременно размещает 100 человек для работы и проживания.
Реализованный проект
«Чжаньцзянвань 1»: мировой первенец морской аквакультуры
28 марта 2025 года на достроечной набережной базы Dajin Heavy Industry в Наньтуне состоялась церемония спуска на воду плавучей динамически позиционируемой аквакультурной платформы «Чжаньцзянвань 1». Первое в мире судно такого типа.
Платформа разработана лабораторией Чжаньцзянвань и объединяет морское полупогружное разведение, автономную навигацию для уклонения от тайфунов, зелёное энергоснабжение и интеллектуальное управление. Dajin Heavy Industry продемонстрировала передовые технологии цифрового виртуального судостроения и бережливое управление.
На церемонии присутствовали представители правительств Чжаньцзяна и Наньтуна, провинциального управления науки и технологий, Морского управления, Китайского классификационного общества (CCS). Платформа вносит вклад в стратегию морской мощи и развитие интеллектуального рыболовства.
Многофункциональная платформа нового поколения
Разведение, навигация, энергия и AI в одном комплексе
Платформа объединяет морское полупогружное разведение, автономное плавание для уклонения от тайфунов, зелёное энергоснабжение и интеллектуальное управление. Разработка лаборатории Чжаньцзянвань, строительство - Dajin Heavy Industry с применением цифрового виртуального судостроения и бережливого производства.
Тип
Плавучая аквакультурная платформа
Верфь
Dajin Heavy Industry, Наньтун
Спуск на воду
28 марта 2025
Разработчик
Лаборатория Чжаньцзянвань
Статус
Первое в мире судно такого типа
Функции
Разведение, навигация, энергия, AI
Полный цикл услуг по покрытию
Оптимизация конструкции. Точный контроль. Снижение затрат.
SUNRUI предоставила не только качественные лакокрасочные материалы, но и оптимизировала конструкцию покрытия для судовладельца. Полный план окраски, точный план поставок, координация и контроль графика окраски - всё это обеспечило успешное строительство судна.
Тип судна
Сухогруз
Верфь
Zhejiang Jinchuan Shipyard
Судовладелец
Shishi Yongyi Shipping
Спуск на воду
6 июля 2023
Тип сервиса
Полный цикл покрытия
Статус
Первое сотрудничество с судовладельцем
Реализованный проект
«Синь Юнчан 26»: сервис нового типа для судовладельца
6 июля сухогруз «Синь Юнчан 26» компании Shishi Yongyi Shipping успешно спущен на воду на верфи Zhejiang Jinchuan Shipyard. SUNRUI предоставила полный цикл услуг по покрытию и качественные лакокрасочные материалы, а также оптимизировала конструкцию покрытия для судовладельца.
Подход «новый сервис» позволил судовладельцу сэкономить затраты, сократить цикл поставок, уменьшить складские запасы, точно контролировать толщину покрытия и избежать перерасхода. Судовладелец высоко оценил работу на каждом этапе.
Это первое сотрудничество SUNRUI с Shishi Yongyi Shipping, основанной в 1996 году. Компания является ведущим судоходным предприятием в Шиши и районе Цюаньчжоу, председателем ассоциации портового судоходства Шиши. Общая вместимость флота превышает 150 000 тонн.
«Синь Юнчан 26» - очередное судно после «Чжунхун 27», «Чжунхун 25», «Чжунхун 35», «Шэншунь 86», «Шэншунь 72», построенное на верфи Jinchuan с покрытиями SUNRUI. Продукция получила высокую оценку судовладельцев и верфи.
Глобальная сеть продаж
Более 70 портов. Более 30 стран.
Технологии SUNRUI применяются на верфях, в портах и на оффшорных платформах по всему миру. Более 40 государственных и военных стандартов подтверждают надёжность решений.
Азиатско-Тихоокеанский регион
Китай, Сингапур, Южная Корея, Япония
Европа
Нидерланды, Норвегия, Германия, Италия
Ближний Восток
ОАЭ, Саудовская Аравия, Ирак
Северная Америка
США, Канада
Южная Америка
Бразилия, Аргентина
Россия и СНГ
Владивосток, Москва, Санкт-Петербург
Ваш проект - наш приоритет
Свяжитесь с нашими инженерами для технической консультации и подбора оптимальных решений.
г. Владивосток, ул. Днепровская, д. 29, стр. 23 / г. Москва, Волоколамское шоссе, д. 1, стр. 1
Связаться с нами